According to Earth Physics Institute, the first 2.9 degree tremor occurred at three kilometers depth at around 6.51 p.m. on Saturday, al 44.40 N, 32.42E.

The second one occurred four minutes later of 4.3 degrees, occurred at 30 kilometers depth within the Black Sea on coordinates 43.69N and 35.29E.

The last tremor came just seconds from the second, had a 3.9 degree intensity at 32 km within the sea on 44.52N and 32.59E.

The shocks have been felt the strongest in northern and northeastern Bulgaria as well as in taller buildings in the capital Sofia.

The data about the registered quake is still being processed.

Eyewitnesses reported for Darik radio that some older houses in the Black sea town of Shabla and the hospital in another coastal town- Blachik have been very slightly damaged.

The Civil Defense in the Black Sea capital Varna announced they currently do not have any information about damage in the region. The shock, however, triggered interruptions in the internet, cell and stationary phone services in the city. The same problem has been reported from the city of Razgrad.

The head of the Crisis Headquarters in the Danube city of Ruse also informed that there has not been any registered damage or injuries.

The earthquake did, however, cause moderate panic and made people leave their offices and upper level apartments.

The tremor has been registered in the so-called Shabla epicenter known with some strong earthquakes in the past.

The Wednesday earthquake in northern Bulgaria brought memories of March 4, 1977 when a strong earthquake caused mass destruction in northern Bulgaria.

The epicenter was in Romania’s mountainous area of Vrancea, home to a major fault line that has seen dozens of quakes in recent years.

The 1977 7.6-magnitude quake killed more than 1,000 people in the Vrancea area when dozens of buildings collapsed.

In Bulgaria, the Danube town of Svishtov suffered the most damage when two apartment buildings collapsed, killing 120 people. Buildings in may other northern cities and towns also suffered significant damage.

Source: BucharestHerald

1. Provincial Hotel

Hotel Provincial’s elegance evoke the charm of old New Orleans and it modern ‘ Haunted’ appeal.

For a good case of haunted chills and a great touch Southern haunted hospitality, head to the Hotel Provincial in New Orleans. You will be haunted not only by Haunted New Orleans it’s great beauty but by one of the many ghost that haunt this Haunted New Orleans hotel.
Many a haunted New Orleans Honeymoon couple have told of their ghostly occurrences in the Big Easy over the years. And others or rather skeptical. But more stories of this spook filled Haunted Hotel keep occurring.

A Couple from Haunted Washington State related to us their recent ghost filled tale Convention stay. Their room is said to be haunted by a soldier with a deep love and penchant for country music. This was told to them as they entered the room by a staff member. He said that once a hotel employee opened the door to show guest into their room and they say they saw a man dressed in a 1930’s Khaki military uniform, Complete with hat and many medals ,the Ghost looked them in the face then disappeared. The couple reported to us that the entire stay was filled with a feeling of being watched. And many a cold chill, they say that they captured his spirit on film.
It has been told over and over again in many stories on the web that whenever the rooms’s radio is turned to any station, the ghost changes it back to a Oldies rock station. He only listens to WTIX-Fm 94.3. He also is said by a Ghost hunter from Haunted Palestine, Texas, to have materialized fully to several guest when a private seance was held in the very haunted room and appeared very solid and as real as any live person. He tried to speak and it is said to be caught on tape , The ghostly words on the EVP were ” Please Tell Diane I have to go.”, then simply he is said to have walk into the wall. Other Paranormal investigators have reported that they recorded an EVP mans voice saying. “I need to leave. She doesn’t love me she loves you. ” Several images on film and video or said to have captured a glimpse of his stern face or flash of his uniform and medals.

2. Hotel Del Coronado

The very haunted Hotel Coronado, located just outside haunted San Diego, has a ghostly tale of unrequited love. Employee’s, workers and guests have been puzzled by odd noises, spirited breezes, strange faces and the ghostly figure of a young lady wearing a black lace dress.

Rising from water’s edge on the quaint island of Coronado in San Diego , the Hotel del Coronado is considered one of America ’s most beautiful beach resorts.
A classic historic hotel, The Del was built in 1888 and designated a National Historic Landmark in 1977. Today, The Del offers travelers contemporary luxury in an enchanting Victorian atmosphere. Add to this, the resort’s beachfront location, and it’s no wonder USA Today calls The Del “one of the top ten resorts in the world.”

The Del offers a quintessential Southern California resort experience. For those seeking a romantic retreat, the resort’s magical architecture and island setting are perfect. In fact, the Travel Channel rated The Del the number one wedding destination in America . The Del is also a wonderful family vacation destination, featuring abundant recreation, as well as, seasonal teen and children’s programs. And, for getting down to business, meeting and incentive planners can work with over 65,000 feet of indoor and outdoor meeting and exhibition space.
The most well-known legend and ghost story told is that of it’s ghost Kate Morgan, who checked into the hotel in 1892 to meet her estranged husband.

He never showed up, and days later she was found dead on the beach from a gunshot wound. Some believe her lost lonely spirit still haunts the hotel, and there have been ghostly cold spots, numerous reports of noises, odd breezes in closed rooms and sightings of more then one ghosts.
A recent tale tells when President Ford visited, one of his Secret Service agents complained of odd noises. He was staying in Morgan’s room.

Room 3502 has since been described as a “classic haunting.” Parapsychologists, using scientific methods, has found 37 abnormalities in one day. Honeymooner’s and guest love this hotel for it’s ambiance and charm. And of course the hauntings.

3. Stanley Hotel

This haunted hotel inspired Steven King to write “The Shining” while he stayed in room 217, but it is room 418 that reports the most ghostly activity.

There is no “red rum” in the haunted Stanley Hotel and Conference Center in the Rockies, but it is the place where Stephen King wrote half of “The Shining”. The made-for-TV version of the film was shot at the Stanley, and King fans should book Room 217, which is where he stayed. It seems that strange haunted paranormal things were happening at the Stanley long before King came.

The hotel, which opened in 1909, is supposedly haunted by Flora Stanley, the wife of the owner, who likes to play the piano late at night. Her ghost is said to be very visible and a high profile haunting.

People who have stayed in Room 408 reported hearing children playing and laughing loudly outside their door, when getting up to investigate there weren’t any. They also say they have left the room for a few seconds only to return and find the entire room in a dismay. And hand prints of small children on the mirrors.

Another staff member tells us of a guest, A true King fan to the end. He tells of a face, related the staff member, like that of a large dog like creature in the mirror that watched him, and yes he took a paranormal photo of it. Others tell of faucets turing on in the middle of the night, toilets flushing, and personal objects flung across the room by ghostly hands. Ghost Photos happen here all the time they say, especially when it snows.
If you are a Stephen King fan, request room 217. It was in this room that King, inspired by the Stanley Hotel, wrote half of “The Shining.” The ABC miniseries was filmed at the Stanley Hotel as well.

The Stanley Hotel Haunting, the ghosts in the Stanley Hotel aren’t evil as in the book. Room 418 seems to have the most ghostly activity reported. In fact, the entire fourth floor of the Stanley Hotel (formerly the servants quarters) is quite active. Often, the sound of children playing in the halls of the Stanley can be heard, even when no children are present.

The Stanleys: The Stanley Hotel’s original owners, F.O. and Flora Stanley, are said to haunt the hotel as well. Mr Stanley plays the piano in the music room, and frequents the billards room and the lobby.

4. Le Pavilion Hotel

Often called by many locals “The Belle of New Orleans.” The Le Pavilion hotel offers guest turn-of-the-century charm in the heart of downtown Haunted New Orleans.

Twenty foot Italian statues representing “Peace and Prosperity” greet you at the Poydras Street Lobby front door. Inside t his spectacular grand reportedly the most Haunted New Orleans hotel, you’ll find crystal chandeliers, historic antiques and several lively ghost to haunt you.

This New Orleans hotel makes all guests feel right at home by providing homelike touches, like complimentary evening peanut butter finger sandwiches.

At one point a few years ago the hotel management was said to have hired several local well known paranormal investigator, who identified several ghosts in the hotel. One group found four and recorded EVP”s saying “Please, get out.” and ” Hold On I see You Now.”, another Investigative team say they documented over 100 individual Ghost and haunted hotspots in the hotel. And still another Ghost group said it was actually a portal to the other side.

Strange noises in the night, vaporous apparitions of figures standing at the foot of your bed. Coverlets and bed sheets being tugged into the air, from early morning to after midnight. Anytime is the right time to find a ghost here in this Haunted Hotel.

One guest visiting for a large medical convention held in New Orleans this past June gave an account of a old gray haired woman, dressed in a fine black garment, sitting on the side of his bed. He said he felt the weight of her body on the bed, and against him. Awoken confused by this, he looked at the clock it was 2:30 am, and he felt her cold dead hands stroking his head and saying in a feeble voice “I will never let you go. You, are mine.” Jumping up almost straight from the bed, he turned on the light and she faded away. And, “Yes,” He said he checked out within the hour.

In the opinion by a recent panel of several National Paranormal Investigators, they all have have deemed this one of the most haunted hotels in the Crescent City

5. Heathman Hotel

An elegant masterpiece in the heart of downtown Portland Oregon, the Heathman Hotel is a timeless classic that has all the comforts of somewhere other than home.

This is the only famous haunted hotel is in Haunted Portland, Oregon. and related is one of the most haunted tales of any hotel to be told.

Guests staying in one of the column of rooms that end in “03″ (especially told to us by a staff member room 703) have reported odd events. Moving objects, rapping’s and tapings and cold spots. Ghost photos in this room show a dark cloud over the entire room. And sometimes a distorted face peering at you from a dark corner. Odd shadows on videos and many EVP’s.

One guest related to me, that they stayed in the room only an hour or two this tale was stated by the guest, and an Ex-front desk clerk. In late April of 2004, The front desk clerk got more then wall call that many the guest felt a presence in the bed with them. One particular guest related that he could hear heavy breathing and he felt the sheets wrap around him so tight that he could not move.

When in this point of panic The guest told, that he tried to get out of the bed, but was trapped and the breathing got louder and closer. By the hand of God he said, he managed to break loose of the ever tightening sheets and turned on the light to see both of his large heavy suitcase fly across the room towards him.

A dark image of a man then ran into the closet. When upon help was called to from the front desk, for he thought someone had broken into his room. Security arrived, and upon investigation of the closet, proved he was quite alone in the room.

Room 703 in particular is a hot spot. Guests who leave a clean room return to find a towel used, a glass of water out, a desk chair moved. Hotel records report no one used the electronic key to get in to the room. The incidents happen much too often to be brushed off as intruders. All the rooms in a particular column (703, 803, 1003, etc..) have reported mysterious phenomena.

Source: HauntedAmericaTours

How would you like to stay in a Boeing 747-200 jumbo jet hotel? We’re not kidding; there’s a very large jumbo jet parked at the Stockholm airport where you can book the converted cockpit with a panoramic view of the airport which features two beds, a flat-screen TV, free Wi-Fi and a private bathroom with shower.

The airplane was built for Singapore Airlines and later flew for Pan Am but then someone had the idea of converting it into a hotel/hostel. For someone who loves planes, you can indulge your fantasy for $358, which includes breakfast.

Ice Hotels

Ice hotel have become very trendy, so we’re not even sure they should be on this list except for the coolness factor.
One of the most famous is the Alta Igloo Hotel in Finland, which looks just like a solid block of ice but everything inside is hand carved to the last detail. The beds are carved out of ice too; however they are layered with reindeer skin and insulated sleeping bags so you don’t freeze to death. (We did wonder about the toilets – come on, we know you did too  because if they’re also carved out of ice that could present a problem. Fortunately, a large wooden building next to the hotel houses the bathrooms, which link to the sauna.)

The Lakesestua Restaurant, constructed from wood in the shape of a tepee, also sits next to the igloo and serves WARM breakfasts of porridge, eggs, cheese and ham and dinners of reindeer stew and fish dishes. Yum! The hotel bar serves one drink only; bright blue vodka served in ice glassesry the ice cold vodka to warm up. Every year, they open in January and by the spring the hotel is melted to a puddle, so book accordingly.

Haunted Hotels

For those of whom live to be scared, this is for you. The creepiest hotel we found is in New Orleans called the Hotel Provincial. A spooky hotel is only as good as it’s stories and here’s one from a couple who’s room is said to be haunted by a dead solider who loved country music:
He said that once a hotel employee opened the door to show a guest into their room and they say they saw a man dressed in a 1930’s Khaki military uniform, complete with hat and many medals, the Ghost looked them in the face then disappeared. The couple reported to us that the entire stay was filled with a feeling of being watched. And many a cold chill, they say that they captured his spirit on film.

“Everybody was asleep. People took refuge wherever they could, some in the attics, and waited to be rescued,” said Silviu Boldor, the mayor of one of the flooded villages.
In Arad county, also in western Romania, hundreds of acres of wheat and other crops were flooded, and dozens of roofs were damaged in a hail storm
Romania’s Interior Minister Vasile Blaga Tuesday evening said 23 people in northeastern counties of Suceava, Botosani, Bacau, central counties of Cluj and Alba, and eastern county of Vrancea, have died in the past seven days following massive floods. Fourteen people have died over the past 24 hours, Blaga said.

Blaga asked prefects to quickly proceed to the evacuation of people in flood-hit areas and also urged police squads to do their job. Blaga told prefects and deputy prefects in flood-hit counties that rescuing people must become top priority and stressed things are getting worse as weather reports are not so optimistic. Blaga also asked prefects to present accurate reports regarding people killed in the recent floods and stressed victims’ families will receive 5,000 lei (EUR1=RON 4.3523) each from the Government’s reserve fund.

Blaga also said 136 localities in 18 counties countrywide have been affected by floods in the past 24 hours and 1,768 people have been evacuated. He also said the damages caused by floods will exceed 0.6% of the gross domestic product, adding Romania will resort to the European Union’s Solidarity Fund.

Romania has been severely hit by floods, which claimed 19 lives, left thousands stranded and damaged homes, farmland and pastures and weather authorities have extended a code yellow alert for heavy rainfall for 18 counties in the eastern, southeastern and south-central parts of the country until Thursday morning.

Romania suffered heavy flooding in 2005 and 2007, when scores of villages and towns were inundated. Seven people died in the 2007 disaster.

Source: Mediafax

Presa franceza a publicat informatii in premiera legate de potentialul viitor model 4×4 al celor de la Dacia.

Dupa ce acum doua luni v-am prezentat o fotografie generata pe calculator care reprezenta o combinatie intre Renault Koleos Concept si Logan, astazi va oferim o noua viziune asupra potentialului viitor model Logan 4×4. Fotografiile au fost publicate de revista franceza AutoPlus.

Informatiile preliminarii pe care le-au aflat francezii sunt optimiste. Astfel, primul model SUV 4×4 din gama Dacia va aparea cel mai tarziu in 2010 si va costa (atentie!) 13.000 de euro. In aceste conditii, noul Logan 4×4 se va situa ca pret intre Lada Niva si Fiat Sedici.

Printre secretele tehnice ale modelului se numara posibilitatea alegerii intre tractiunea integrala si tractiunea pe fata, versiunea 2×4 fiind disponibila incepand de la 11.000 de euro. Motoarele vor bate din nou recordurile in randurile Dacia: de la 75 la 115 CP.

Pretul isi va spune insa ultimul cuvant cand vine vorba de capacitatile off-road: Logan 4×4 nu va dispune de diferential blocabil. Totusi, lipsa acestuia va fi echilibrata de garda la sol foarte ridicata, de un sistem antipatinaj si chiar de ESP.

Prototipul din teste este un Logan berlina modificat, cu o garda la sol marita, insa cu siguranta modelul de serie va imparti multe dintre detaliile si componentele noului Sandero
Dacia va dezvolta si va lansa un model SUV, pana la sfarsitul anului 2009. Platforma Logan are tractiune 4×4 si 4×2, iar cand vorbim despre un SUV ne putem gandi la un vehicul 4×4. De aceea, noul model Dacia va fi dezvoltat pe aceeasi platforma Logan sau pe una usor modificata”, afirma directorul comercial al companiei, Jaques Daniel cu ocazia Salonului Auto de la Geneva.

“SUV-ul (Sports Utility Vehicle) Dacia are ca obiectiv principal atragerea clientilor de astfel de automobile fabricate in Coreea, care sunt cele mai ieftine de pe piata. Avantajul SUV-ului marca Dacia va fi pretul, care va fi mai mic cu cateva mii de euro fata de concurenta”, au declarat alti reprezentantii Dacia.

Totodata, Dacia va incepe in a doua jumatate a anului 2008 productia unei variante facelift a modelului Logan Sedan, cu faruri si stopuri schimbate, momentul lansarii fiind legat de inceperea comercializarii noului model hatchback, Dacia Sandero.

firme inchirieri masini,inchirieri masini,inchirieri masini aeroport,inchirieri masini aeroport baneasa,inchirieri masini baneasa,inchirieri masini cu sofer,inchirieri masini de epoca,inchirieri masini de lux,inchirieri masini decapotabile,inchirieri masini epoca,inchirieri masini fara garantie,inchirieri masini ieftin,inchirieri masini ieftine,inchirieri masini lux,inchirieri masini mures,inchirieri masini nunta

Sursa: Automarket.ro

Pentru buna utilizare a autoturismului in conditii de iarna (zapada, ceata , temperaturi scazute , polei etc.) se recomanda urmatoarele:
* La pornitea autoturismului dupa o perioada prelungita de stationare este recomandat sa asteptati aprox. 5 min pentru ca sistemele de incalzire si dezaburire sa aiba o buna functionare.
* A se curata zapada de pe autoturism in totalitate cu racleta din dotarea autoturismului. (verificarea stergatoarelor de parbriz sa nu fie inghetate si lipite).
* Completarea si reumplerea rezervorului de lichid spalare parbriz doar cu solutie recomandata pentru temperature scazute. (pentru evitarea inghetarii)
* Pe timpul noptii cand autoturismul urmeaza sa fie stationat pe o perioada mai lunga va rugam sa evitati cuplarea franei de mana.
* In cazul in care este necesara montarea lanturilor de iarna este recomandat a se citi instructiunile de montare ale acestora.
* Verificarea semnalelor luminoase (faza scurta, faza lunga, semalizatoarele, lumini de franare,etc.) inainte de orice deplasare.
* Reducerea considerabila a vitezei de deplasare cand va aflati in raza de actiune a unei autospeciale de dezapezire sau imprastiere de material antiderapant pe carosabil.
* Tractarea altui autoturism este strict interzisa.

In caz ca sunteti blocat intr-o zona mai retrasa, ramaneti in masina. Se recomanda sa iesiti doar daca vedeti o persoana care va poate ajuta la o distanta destul de mica, pentru a nu va expune un timp indelungat frigului.
Cand sunteti impotmoliti in zapada si porniti motorul aveti grija tot timpul ca teava de esapament sa fie curata, sa nu fie astupata de zapada deoarece exista pericolul otravirii cu monoxid de carbon.

Va multumin pentru intelgere, drum bun!

Garantam Cele Mai Bune Preturi si Servicii. Daca Gasiti Mai Ieftin Va Oferim Un Pret Mai Mic cu Pana La 2 Euro/Zi !
Politica “Low-Cost” a conducerii combinata cu seriozitatea unei echipe tinere ofera garantia calitatii serviciilor noastre

Firma noastra ofera spre inchiriere autoturisme cu sau fara sofer, in functie de nevoile dumneavoastra.

Promotor Services Rent a Car ofera servicii de inchirieri masini in Bucuresti, Otopeni sau Baneasa la cele mai bune preturi. Puteti alege dintre o gama variata de auto, toate fiind dotate cu aer conditionat si cu ultimele sisteme de securitate – pentru ca dumneavoastra sa va simtiti in siguranta.

Va garantam cel mai bun raport calitate-pret de inchirieri masini.Parcul de masini este constituit din masini noi, intretinute conform prescriptiilor producatorilor. Personalul nostru specializat realizeaza o verificare minutioasa a fiecarui autoturism inaintea predarii acestuia catre client.Masina poate fi preluata si returnata la locatia dorita de client

Cu un punctaj inalt estimat in cadrul clasificarii EuroNCAP privind siguranta la impact si o noua gama de sisteme de propulsie, Cruze anunta, de asemenea, introducerea unui nou limbaj international in materie de design pentru marca Chevrolet.

Chevrolet a reprezentat intotdeauna simbolul valorii, iar modelul Cruze materializeaza aceasta promisiune mai mult decat toate modelele lansate pana in prezent afirma Wayne Brannon, Vicepresedinte GM Europe, Chevrolet.Acesta da o noua definitie valorii prin designul, calitatea, materialele si elementele de stilizare prezente atat la interior, cat si la exterior.

Pentru Chevrolet Cruze comenzile se pot lansa deja din  luna martie 09.
Chevrolet considera ca introducerea modelului Cruze a ridicat stacheta pentru autovehiculele concurente care doresc sa  se bucure de succes in cadrul acestui segment.

Design exterior

Echipa internationala de design, cu sediul in Coreea, dar care colaboreaza cu colegii din Germania, Statele Unite ale Americii si Australia, a avut ca sarcina conceperea unei noi berline notchback compacte care sa revitalizeze marca Chevrolet.

Obiectivul nostru a fost sa fim revolutionari, nu evolutionisti, a declarat Taewan Kim, Vicepresedinte al Centrului de Design GM DAT din Coreea. Atat la interior, cat si la exterior, echipa a creat un nou limbaj international in materie de design pentru marca Chevrolet, introducand noi elemente vizuale si cautand sa confere noi sensuri elementelor stilistice traditionale ale marcii.

Linia arcuita a plafonului, care se intinde de la profilul abrupt al parbrizului pana la montantii posteriori inclinati, este elementul care defineste aspectul exterior al noului Cruze. Alaturi de capota scurta, aceasta confera acestei berline compacte proportii asemanatoare unui coupe cu 4 usi.

Mai lat si mai lung decat modelul anterior, Cruze afiseaza o garda la sol coborata, o atitudine hotarata prin intermediul rotilor sale amplasate la marginile exterioare ale caroseriei cu aspect incordat. O linie concava caracteristica a aripilor care parcurge partile laterale pana la capota este gandita sa devina o trasatura de design specifica marcii  Chevrolet. La aspectul de inalta calitate al noului Cruze contribuie, de asemenea, imbinarile cu aspect vizibil compact ale panourilor caroseriei si utilizarea cumpatata a ornamentelor exterioare.

Grila radiatorului prevazuta cu doua prize de aer poarta cu o noua atitudine mandra insemnul marcii Chevrolet. Aceasta este incadrata in partile sale laterale de carcasele indraznete ale farurilor, cu efect stralucitor, care se rasfrang peste colturile frontale si se prelungesc ca niste sageti spre aripi. Printre elementele de stilizare ale partii din spate a autovehiculului se numara blocurile optice montate la acelasi nivel, cu montura dubla, care amintesc de motivul traditional cu becuri duble al marcii Chevrolet.

Aspectul puternic al autovehiculului este sustinut de coeficientul aerodinamic de 0,31, o calitate care denota o anumita atentie la detaliu caracteristica produselor de lux. Imbinarile vizibil ferme ale panourilor si liniile de inchidere se adauga aspectului de autovehicul construit din material solid, aducand calitatea designului din clasa premium in segmentul de top al pietei.

Este un autovehicul cu un caracter puternic, de lux si o atitudine hotarata, adauga Taewan Kim. Consideram ca va iesi in evidenta in raport cu modelele concurente.

Design si detalii interioare

Creand o atmosfera sportiva, dar totusi confortabila, habitaclul cu cinci scaune este caracterizat prin linii armonioase si utilizarea materialelor granulate, fine. Calitatea habitaclului se ridica peste cea oferita de segmentul premium al autovehiculelor din clasa compacta.

Printre detaliile de lux se numara panourile montate la acelasi nivel, cu rosturi extrem de reduse si spatiul generos pentru picioare, cap si umeri oferit pasagerilor de pe locurile din spate, in ciuda liniei arcuite a plafonului specifica modelului Cruze.

Habitaclul reproduce intr-o maniera moderna o tema stilistica distincta pentru marca Chevrolet – dispunerea de tip cabina dubla proprie modelului Corvette, menita sa ofere soferului si pasagerului din fata ocazia impartasirii unei experiente unice in timpul calatoriei. Panourile acoperite cu material textil de diverse culori sau materiale granulare din vinil se ramifica in ambele parti ale consolei centrale, asortandu-se cu insertiile scaunelor si capitonajul usilor.

Elementul central al simetriei cabinei duble este reprezentat de consola centrala atent integrata, unde se afla afisajele si butoanele de comanda ale sistemului de infotainment si de climatizare. Aceasta este montata usor in unghi si are o forma lina, care elimina liniile drepte si aspectul traditional de rama de tablou al panourilor.

Modelarea matematica tridimensionala a fost utilizata la proiectarea panoului principal de instrumente. Cele trei indicatoare analoge au iluminare de fundal cu leduri albe si albastru deschis pentru ca valorile acestora sa fie citite mai clar.

In comparatie cu scaunele modelului anterior, principalele imbunatatiri aduse modelului Cruze constau in constructia cu plasa metalica pentru o distribuire uniforma a greutatii, pernele si spatarele scaunelor din fata si din spate mai ferme si o sustinere optima.

Tapiteria din material textil este prevazuta cu cusatura franceza de inalta calitate, care asigura o rezistenta ridicata si elimina aspectul de tiv intins al acesteia in timp. Tapiteria din piele pentru scaunele fata incalzite, este inclusa in dotarile optionale ale modelului de varf LT.

Distanta de rabatare in fata/spate a scaunelor din fata a fost marita cu aproximativ 50 mm, cea mai lunga distanta din segmentul premium al autovehiculelor compacte.

Sistemul de climatizare cu comanda manuala este inclus ca dotare optionala pentru varianta de baza si ca dotare standard pentru variantele LS, in timp ce sistemul automat de climatizare pe doua zone reprezinta o dotare standard pentru varianta LT. Un filtru de particule si de polen care decontamineaza aerul care patrunde in habitaclu este inclus in dotarea standard a intregii game, la fel ca si luneta incalzita.

Sistemul audio AM/FM/CD, cu posibilitate de receptionare a semnalelor digitale RDS, functie de redare a fisierelor MP3 si afisaj bicolor, este inclus in dotarea standard a variantei de baza si a variantelor LS. Sistemul LT mai include un schimbator automat de CD-uri, cu 6 discuri, integrat in plansa de bord si un port USB pentru conectarea unui iPod situat in consola centrala. Sistemul de navigatie pe baza de DVD este inclus in dotarea standard a tuturor variantelor si include un afisaj color de 7 inch pentru harta, o premiera pentru un autovehicul Chevrolet din acest segment.

Structura si sistemele de siguranta

Structura caroseriei noului Cruze este una dintre cele mai solide din clasa sa, avand o rezistenta la torsiune cu 140 % mai mare decat cea a modelului anterior. Acest lucru ofera o baza solida pentru reducerea nivelului de zgomot, a vibratiilor si duritatii (NVH). Structura joaca un rol esential in asigurarea unui punctaj bun in cadrul clasificarii privind siguranta la impact si a unei manevrabilitati optime.

Componentele structurii autovehiculului au fost proiectate si realizate prin cooperarea unitatilor GM din Germania, Statele Unite ale Americii, Australia si Coreea. In ceea ce priveste anumite parti esentiale, cum ar fi structura caroseriei, suspensiile, sistemele electrice si de siguranta, am folosit cele mai bune practici GM la nivel international, declara Peter Mertens, directorul diviziei GM Global Vehicle Line pentru autovehicule compacte.

Structura principala reprezinta o constructie unitara din grinzi de otel, elemente presate si sectiuni in forma de cheson, cu o rezistenta totala la torsiune de 17,66 KNm/ nivel de abatere. Circa 65% din structura este alcatuita din otel ultrarezistent (HSS), cu 50% mai mult decat cea a modelului anterior. Structura include, de asemenea, cu 30% mai multe puncte de sudura.

Zonele eficiente cu deformare controlata asigura o protectie optima a pasagerilor in cazul unui impact din orice directie. Grinzile lungi, precum si pragurile, montantii de tip B si A consolidati prin utilizarea otelului ultrarezistent si a tehnicii de sudura in sistem tailored blank contribuie la sporirea rezistentei la impact a autovehiculului.

Zonele de deformare din fata si din spate care absorb forta de impact sunt extrem de eficiente in a asigura mentinerea integritatii habitaclului, protejat de o celula de siguranta ranforsata cu sectiuni tubulare care incadreaza deschiderile usilor si sustin plafonul. Imbinarea structurii laterale dintr-o singura bucata cu grinzile usilor din otel ultrarezistent asigura, de asemenea, protectie eficienta in cazul unui impact lateral.

La viteze mai mici de 4 km/h, invelisul barelor de protectie fata si spate este conceput pentru a absorbi forte usoare de impact, pentru a reduce la minim deteriorarile caroseriei.

Pe langa faptul ca reduce nivelul de zgomot si vibratiile, structura rigida a autovehiculului asigura, de asemenea, amortizarea zgomotului rezidual provenit de la agregatul de propulsie, a zgomotului de drum si a celui cauzat de vant, pentru un confort acustic de exceptie in habitaclu. Noul Cruze se caracterizeaza prin punctaje pentru zgomotul in habitaclu si cel provocat de vant printre cele mai ridicate pentru segmentul premium al berlinelor compacte.

Toate cele cinci scaune sunt prevazute cu centuri de siguranta cu prindere in 3 puncte. Dotarea standard a autovehiculului include airbaguri frontale pentru sofer si pasagerul din fata, airbaguri cortina, airbaguri laterale montate in scaunele din fata si un pedalier pliabil. Printre masurile de siguranta activa se numara sistemul de antiblocare la franare (ABS), sistemul de control al tractiunii (TCS) si, optional, sistemul electronic de control al stabilitatii (ESC).

Sistemul de propulsie

Noua gama de motoare pe benzina si diesel include agregatele pe benzina de 1,6 si 1,8 litri, cu o structura din aluminiu si un motor turbodiesel de 2 litri cu 16 supape.

Ambele motoare pe benzina sunt echipate cu sincronizare variabila a supapelor atat in partea de admisie, cat si in cea de evacuare. Varianta de 1,6 litri dezvolta o putere maxima de 113 cp/83 kW la o turatie de 6.400 rpm si genereaza un cuplu maxim de 153 Nm la o turatie de 4.200 rpm.

Versiunea de 1,8 litri ofera o performanta dinamica sporita, dezvoltand o putere de 141 cp/104 kW la o turatie de 6.200 rpm si un cuplu maxim de 176 Nm la o turatie de 3.800 rpm, 85% din acesta in intervalul de turatie situat intre 2.000 rpm si 6.300 rpm. Acesta este unul dintre cele mai eficiente motoare existente pe piata in materie de putere nominala/litru de combustibil.

Dotate cu transmisie manuala, aceste motoare propulseaza autovehiculul de la 0 la 100 km/h in 12,5, respectiv 10 secunde, cu un consum de combustibil in regim mixt de 6,7 si respectiv 6,8 l/100 km.

Noul motor turbo diesel cu 16 supape si o cilindree de 2 litri, care dezvolta o putere de 150 cp/110 kW, adauga un plus de putere cu un consum si mai redus de combustibil. Datorita unei economii de combustibil impresionante – 5,6 l/100 km in regim mixt – autovehiculul se poate deplasa pe distante de peste 1.000 km. Motorul este echipat standard cu un filtru de particule care nu necesita intretinere.

Designul cu injectie common rail multipunct include un turbocompresor cu geometrie variabila (VGT). Generand un cuplu performant de 320 Nm incepand de la numai 2.000 rpm, motorul propulseaza autovehiculul de la 0 la 100 km/h in 10 secunde si obtine o performanta si mai impresionanta cu autovehiculul in viteza, accelerand pana la 80-120 km/h in treapta a cincea de viteza in numai 12,5 secunde. Pe parcursul acestui an va fi lansata versiunea de 125 cp/92 kW.

Motorul de 1,6 litri este inclus in dotarea standard a variantei de baza si a variantelor LS, in timp ce motorul de 1,8 litri este prevazut in dotarea standard a variantei LT si in dotarea optionala a variantei LS. Ambele motoare sunt disponibile cu o transmisie manuala cu cinci trepte de viteza sau cu noua transmisie automata cu sase trepte de viteza, o premiera pentru un autovehicul Chevrolet din acest segment.

Motorul turbo diesel de 2 litri este prevazut numai in dotarea variantelor LT, iar versiunea de 125 cp/92 kW este inclusa in dotarea variantei de baza si a variantelor LS. Ambele motoare sunt disponibile numai cu transmisie manuala.

Pentru toate variantele de motorizare, un sub-cadru frontal universal, care sustine motorul si transmisia, este fixat in pozitie cu 4 mansoane de cauciuc. Aceasta montare izolata impiedica transmiterea vibratiilor produse de motor si a zgomotului de drum in habitaclu.

Suspensiile, sistemul de franare, sistemul de directie

Suspensiile, sistemul de franare si sistemul de directie ale noului Cruze au fost dezvoltate pe reteaua rutiera europeana, pentru a satisface gusturile soferilor europeni. Stabilind un echilibru fin intre agilitate si confort in timpul conducerii, Cruze asigura o conexiune unica intre sofer si drum, oferind in acelasi timp relaxare si rafinament in timpul calatoriei.

In comparatie cu modelul anterior, Cruze beneficiaza de o latime sporita pentru mai multa stabilitate in timpul conducerii. Ecartamentul fata a crescut la 1.544 mm (mai mare cu 64 mm), iar ecartamentul spate a ajuns la 1.558 mm (mai mare cu 78 mm), in timp ce ampatamentul de 2.685 mm a fost marit cu 85 mm. Cresterile proportionale ale ecartamentului asigura o stabilitate imbunatatita.

Suspensia fata este de tip McPherson, cu compensare a sarcinii laterale pentru a reduce frecarea la alunecare. Sub-cadrul frontal asigura o pozitionare mai ferma a elementului de montare al bratelor A inferioare. Bucsele hidraulice – dotari asociate de cele mai multe ori autovehiculelor scumpe – sunt utilizate pentru a asigura un nivel ridicat de izolare si o absorbtie controlata a fortei motrice.

In partea din spate, este utilizata o versiune avansata cu arbore compus (bara de torsiune). Asigurand o reglare permanenta a unghiului de cadere al rotilor, acest sistem de suspensie ofera in plus economie de spatiu si greutate, avantaj important pentru autovehiculele compacte.

Bara de torsiune, cu pereti dubli si profil in forma de U, este atasata bratelor nemotoare printr-un proces patentat de sudare cu arc electric in camp magnetic. Aceasta tehnologie de productie permite varierea grosimii grinzii si a unghiului de atasare in functie de greutatea motorului si a autovehiculului, facilitand reglarea fina a caracteristicilor de ruliu si de tangaj.

Franele cu discuri, ventilate in fata si rigide in spate, sunt incluse in dotarea standard a intregii game.

Sistemul de antiblocare la franare (ABS) a celor patru roti, sistemul de control al tractiunii (TCS) si sistemul electronic de distributie a fortei de franare (EBD), care controleaza forta de franare fata-spate, sunt incluse in dotarea standard (UE + alte 2 tari).

Sistemul electronic de control al stabilitatii (ESC), de asemenea dotare standard (UE + alte 2 tari), utilizeaza functiile ABS si TCS pentru a contracara cu usurinta manevrele sau deciziile pripite ale soferului. De asemenea, sistemul permite soferului sa mentina controlul autovehiculului in timpul manevrelor de evitare in situatii de urgenta.

Sistemul de directie cu cremaliera si pinion este asistat hidraulic si intervine intr-un timp foarte scurt, fiind necesare mai putin de trei rotiri ale volanului pentru a ajunge la capatul cursei.
sursa: General Motors Southeast Europe

SEAT este reprezentat in premiera si in clasa medie. Limuzina cu o lungime de 4,60 metri imbina un design dinamic si elegant cu un confort ridicat si cu performante de rulare care se remarca prin agilitate si siguranta. Noul Exeo aduce o gama de motorizari noi, care conving in aceeasi masura prin rentabilitatea deosebita si printr-un comportament remarcabil la rulare. Modelul cu un pret atractiv deschide pentru prima data accesul la clasa medie pentru clientii atrasi de modelele SEAT.

Referindu-se la potentialii cumparatori ai noii masini, presedintele SEAT, Erich Schmitt, a declarat: ”Exeo este destinat soferilor dinamici si sportivi din segmentul automobilelor de clasa medie. În plus, dispunem acum de un automobil pentru actualii clienti ai clasei compacte care vor o masina de dimensiuni mai mari. Exeo reprezinta o alternativa interesanta si pentru conducatorii de masini de firma, care pe langa calitate vor sa se simta bine la volan dar sunt atenti si la costuri, consum si emisii”.

Noul Exeo este disponibil in prezent cu 3 motoare pe benzina (75 kW/102 CP pana la 147 kW/200 CP), precum si cu doua propulsoare diesel cu injectie directa, echipate in serie cu filtru de particule diesel (105 kW/143 CP si 125 kW/170 CP). 4 dintre aceste 5 motoare mizeaza pe tehnologia turbo. Aceasta inseamna mai multa putere si un consum redus de combustibil datorita masurilor de downsizing. Din noua generatie de motoare diesel cu tehnologie Common-Rail fac parte cele doua propulsoare TDI. Toate motoarele modelului Exeo, disponibil in versiunile de echipare Reference, Style si Sport, respecta normele de poluare Euro 5. Consumul redus al limuzinei este evident pe versiunea de top care dezvolta o putere de 147 kW (200 CP): propulsorul pe benzina cu supraalimentare, care dezvolta la 1.800 un cuplu de 280 newton-metri, si un consum de numai 7, 7 litri la 100 km.

Denumirea aleasa de constructorul iberic ilustreaza foarte bine aspiratiile brandului mediteranean, Exeo” fiind un derivat al latinescului Exire”, tradus prin expresia a iesi din tipare, a merge dincolo de limite”. Numele EXEO inspira putere, excelenta si tehnologie avansata si exprima in mod extrem de sugestiv placerea de a se afla la volan. Aceasta difera de toate denumirile celorlalte game, indicand inceputul unei noi epoci pentru SEAT, care va propulsa marca in topul unui nou segment de automobile.

Limuzina din clasa medie este produsa la fabrica din Martorell, Spania. În numai 18 luni au fost efectuate lucrarile de pregatire pentru productia noului model, urmand sa ofere in scurt timp o calitate maxima dublata de o productivitate ridicata. Capacitatea maxima de productie din punct de vedere tehnic este de pana la 450 de unitati SEAT Exeo pe zi.

Noul model de top al producatorului spaniol este un SEAT tipic, lucru care se remarca in special in sectiunea frontala si posterioara a automobilului. Imaginea de ansamblu reflecta nivelul calitativ foarte ridicat al noii limuzine. Prin modelul Exeo, SEAT si-a ridicat mult standardele catre calitate, lux si confort, atat la exterior, car si la capitolul design interior.

Echiparea standard a versiunii de baza Reference include o serie intreaga de detalii importante, precum sapte airbaguri, ABS, ESP cu sistem de asistenta la franare (HBA) si sistem de control al tractiunii (TCS), senzor pentru controlul presiunii in pneuri, tetiere active pentru locurile din fata, sistem Climatronic cu 2 zone de reglare a temperaturii, sistem audio CD 2 cu MP3-drive, inchidere centralizata cu telecomanda, precum si geamuri actionate electric fata spate. Optional sunt disponibile caracteristici precum airbaguri laterale suplimentare pentru locurile din spate, sisteme moderne de informare si entertainment cu diferite conexiuni electronice (MP3, iPod, USB, Bluetooth), trapa, faruri bi-xenon cu lumini de drum si faruri adaptive de viraj sau diferite variante de jante din aliaj usor pana la jante de 18 toli. În acelasi timp, 14 culori ale caroseriei pot fi combinate cu 6 linii de echipare la interior.

Design exterior

Toate modelele actuale SEAT sunt caracterizate de designul lor dinamic. Noul SEAT Exeo imbina aceasta imagine cu eleganta  si confortul specifice clasei medii. Ambele aspecte coexista armonios in noul model SEAT, care imbina intr-un mod echilibrat rafinamentul cu sportivitatea.

Aspectul modelului Exeo demonstreaza ca acest autoturism cu patru usi este un membru cu drepturi depline al familiei SEAT. Grila radiatorului cu dimensiuni generoase, emblema bine conturata a marcii si farurile duble alungite, integrate in aripi valorifica elementele esentiale specifice  Arrow Design”, utilizate de producatorul spaniol pentru prima data la modelul Ibiza. Spoilerul fata cu grile de aerisire integrate armonios si proiectoarele de ceata intregesc imaginea sportiva.

O eleganta moderna caracterizeaza si imaginea laterala a modelului SEAT Exeo. Cu un design clar si bine conturat renunta la rosturile sau canturile inutile. Prin proportiile echilibrate, precum si prin liniile laterale care descriu o curba lina este asigurat un aspect modern pe cat de delicat, pe atat de energic. O alta particularitate: asa cum se intampla la cele mai noi modele ale producatorului spaniol, oglinzile exterioare sunt montate direct pe portierele fata. Aceasta dispunere ofera avantaje si din punct de vedere aerodinamic.

Stilul specific si sportivitatea marcanta a noului Exeo se reflecta si in sectiunea posterioara. Stopurile impartite in doua sectiuni, care patrund pana la nivelul portbagajului ofera un aspect nobil si superior. Detaliu inteligent: mecanismul de deschidere pentru portbagaj a fost integrat din nou in emblema SEAT. În acelasi timp, cele doua capete ale tevii de esapament, separate catre lateral, indica decent potentialul dinamic al noii limuzine. Exceptie: modelul de top cu un motor pe benzina cu injectie directa de 147 kW (200 CP) subliniaza din nou puterea sa remarcabila prin capatul dublu al tevii de esapament.

la lansarea pe piata pentru noul Exeo, SEAT pune la dispozitie 14 culori ale caroseriei intre care se numara nuanta specifica Albastru Galia. Acestea pot fi combinate la alegere cu oricare dintre elementele disponibile de design interior. La aceasta se adauga, pentru versiunile Style si Sport, pachetul  optional care include bare decorative cromate de-a lungul geamurilor laterale, precum si montant central si posterior de culoare negru lucios.

Concept interior

Interiorul modelului SEAT Exeo este caracterizat de materiale de o calitate remarcabila si o precizie de finisare care respecta cerintele calitative aplicabile pentru clasa superioara a automobilelor. Gratie spatiului interior si a ergonomiei remarcabile, rezulta o atmosfera confortabila armonizata cu dimensiunea sportiva a marcii.

Scaunele din fata ale noului SEAT Exeo reprezinta un exemplu ideal in acest scop. Zonele conturate cu rigiditate diferita la nivelul suprafetei de sezut si al spatarului, precum si prin geometria scaunelor rafinata la nivel de detaliu ofera un confort de top care permite parcurgerea de distante lungi fara oboseala din partea soferului. Atat scaunele disponibile in versiunea de serie, cat si cele sport asigura o sustinere laterala remarcabila.  Tetierele, care dispun de sistemul Wok”, reduc efectul neplacut cauzat de coliziunile usoare din spate.

Reglarea pe inaltime a scaunului soferului este inclusa la toate versiunile modelului SEAT Exeo in lista dotarilor de serie. Începand cu versiunea Style, aceasta  dotare este disponibila si pentru scaunul pasagerului din dreapta, impreuna cu reglajul lombar pentru scaunele din fata. Un sistem de reglare electrica a scaunelor din fata care permite si reglarea unghiului de inclinare a  pernelor   inclusiv cu functie de memorare pentru scaunul soferului este disponibil optional. O alta optiune este reprezentata de sistemul de incalzire a scaunelor din fata cu  control separat.

Bancheta din spate se remarca prin oferta generoasa de spatiu pentru adulti. Trei tetiere, o a treia centura de siguranta cu fixare in trei puncte, precum si un spatar cu optiune de rabatare asimetrica fac parte din pachetul de dotari de baza. Un suport pentru schiuri este disponibil optional. Buzunarele integrate in spatarele scaunelor din fata pot fi completate, la cerere, cu compartimente suplimentare de depozitare sub scaunele respective.

O optiune de depozitare a accesoriilor de calatorie este oferita si de cotiera centrala spatioasa la nivelul banchetei spate, extinsa la versiunea Style cu un suport dublu pentru bauturi.

Sase variante de materiale si culori sunt disponibile pentru tapiterie, intre care se regasesc  doua optiuni diferite de piele cu nuantele bej sau negru. Tapiteria in serie la versiunea Exeo Reference este adaptata la culorile negru si gri din habitaclu. O alta posibilitate de individualizare este oferita de versiunea  Style, cu o plansa de bord disponibila in mod suplimentar in culori negru/bej. În mod corespunzator, tapiteria in combinatie de negru cu gri poate fi inlocuita de o varianta de culoare bej. În acelasi timp, clientii pot opta ca insertiile decorative din interior sa fie din imitatie de lemn.

Un interior stilat, disponibil integral in negru, este oferit la versiunea  Sport. Aceasta culoare marcheaza sectiunea superioara si inferioara a plansei de bord, precum si tapiteria din stofa, respectiv din piele. Insertiile decorative negru lucios accentueaza aspectul nobil.

Standardele premium ale acestei limuzine, prin care producatorul spaniol de automobile se lanseaza in clasa medie, se reflecta si la capitolul comenzilor si al ergonomiei. Toate elementele sunt dispuse logic, foarte accesibil si adaptate intre ele un exemplu in acest sens este reprezentat de sistemele moderne audio si de navigatie, precum si de instalatia de climatizare pozitionata sub acestea, in consola centrala. Cinci suflante rotunde, cu margini cromate, asigura aerisirea performanta a interiorului.

Si structura superioara a plansei de bord, sub forma unei cupole, este una ergonomica si atractiva. Aceasta este dominata de ceasuri rotunde cu dimensiuni generoase pentru turatia motorului (stanga) si tahograf (dreapta) care, gratie graficului simplu, cu aspect nobil, sunt usor de citit. La versiunile Style si Sport se adauga ramele cromate, care incadreaza si cele doua ceasuri pentru temperatura apei si nivelul de carburant din rezervor. Afisajul disponibil in serie, amplasat in centrul plansei de bord, prezinta informatiile oferite de computerul de bord, precum si de sistemele de navigatie si audio. Plansa de bord, dar si capitonajele portierelor se remarca prin materialele de calitate foarte ridicata. Astfel, de exemplu atat habitaclul, cat si cotierele sunt realizate din material spongios foarte placut la atingere, a carei suprafata a fost finisata cu tehnologia Slush. În acelasi timp, ambianta profita de stalpi de plafon capitonati. Maneta schimbatorului de viteze este realizata fie din piele sintetica ( Reference), fie din piele exclusivista cu cusaturi duble adaptate din punctul de vedere al culorilor (Style, Sport). Pachetul special de lumini oferit de SEAT in serie pentru versiunile Style si Sport contribuie la crearea unei atmosfere placute. Acesta include elemente suplimentare de iluminat pentru manerele portierelor, scrumiere, zona picioarelor, suporturi pahare.

Numeroase compartimente de depozitare simplifica utilizarea in regim cotidian a noului model SEAT Exeo. Acestea sunt disponibile in sectiunea superioara a consolei centrale, unde un compartiment dispus sub duzele de aerisire cu capitonaj antiderapant si fonoizolant din material plastic permite de exemplu depozitarea ochelarilor de soare sau a servetelelor. La versiunile  Style si Sport, este prevazut un capac. Chiar dedesubt se afla un suport pentru bauturi cu asa-numita tehnica Push-Push. Torpedoul generos este disponibil si cu functie de racire, unde este dispusa si interfata USB pentru MP3 player tip iPod. În compartimentul de depozitare dintre scaunele fata este prevazuta o conexiune Aux-in conventionala. Un compartiment suplimentar de depozitare este integrat in cotiera  fata.

Bagajele mai voluminoase pot fi depozitate in portbagajul de dimensiuni remarcabile. Cu un volum de 460 de litri cu posibilitate de extindere gratie spatarului rabatabil asimetric al banchetei din spate, acesta ofera si un compartiment de depozitare a schiurilor, disponibil la cerere. Acesta se caracterizeaza printr-un capitonaj de calitate superioara, precum si prin compartimente de depozitare in care pot fi amplasate obiecte de mici dimensiuni, protejate impotriva riscului de alunecare. Patru carlige de prindere cromate, care pot sustine o plasa pentru bagaje, ofera o siguranta suplimentara la transport. O solutie foarte practica: cele doua carlige de fixare in sectiunea superioara a peretelui lateral permit sustinerea pungilor si a gentilor de cumparaturi si evita rasturnarea acestora. Acestea fac parte din pachetul de depozitare disponibil optional. O alta solutie ingenioasa: plasa de pe fund poate fi ridicata fara probleme si fixata in marginea posterioara a portbagajului. Astfel este facilitat accesul la roata de rezerva si la trusa de scule de la bord.

Motorizari

Noul SEAT Exeo va fi disponibil initial cu cinci propulsoare moderne cu patru cilindri: trei motoare pe benzina si doua motoare diesel cu tehnologie Common-Rail. Trei motoare beneficiaza de sistem de injectie directa, patru sunt prevazute cu o supraalimentare si, fara exceptie, toate propulsoarele respecta deja cerintele impuse de norma stricta de poluare euro 5.. Transmisia puterii este asigurata fara exceptie de o cutie manuala in 6 trepte. În viitorul apropiat, pentru motorizarea de top versiunea Exeo cu motorul 2.0 TSI care dezvolta 147 kW (200 CP) va fi disponibila in mod suplimentar o cutie secventiala Multitronic.

Cu privire la motoarele pe benzina: ca varianta de baza este disponibil motorul fiabil de 1,6 litri care dezvolta 75 kW (102 CP). La 3.800 de rotatii, acesta asigura un cuplu motor maxim de 148 newton-metri (Nm). Gratie cutiei in 6 trepte, se obtine un regim de consum combinat de numai 7,5 litri/100 km. Noul catalizator contribuie in mod suplimentar la imbunatatirea calitatii gazelor de evacuare. Emisiile de CO2 ating o valoare de 175 g/km.

Puterea si comportamentul remarcabil de rulare oferite de un motor modern cu patru cilindri cu supraalimentare sunt demonstrate exemplar de propulsorul turbo de 1.8 al noului model Exeo. Cu o putere de 110 kW (150 CP), asigura performante de rulare sportive, precum si o viteza maxima de 217 km/h. Gratie intercoolerului, masina combina un cuplu motor maxim de 220 Nm la 1.800 rotatii/min cu un consum mediu de numai 7,9 litri/100 km (emisii de CO2: 184 g/km).

Temperamentul dinamic remarcabil este oferit de cel mai puternic propulsor pe benzina: motorul 2.0 TSI foarte modern desemnat recent de jurnalistii de specialitate independenti engine of the year beneficiaza de un sistem inovator de injectie pe benzina si turbina de supraalimentare cu intercoolere duble. Rezultatul este un motor pe benzina cu nivel ridicat de turatii, asigurand aceeasi putere la turatii reduse ca un propulsor diesel, care se remarca si prin consumul foarte redus de carburant. Exprimat in cifre: cuplul motor maxim de 280 Nm este disponibil inca de la 1.800 rotatii/min. În medie, versiunea Exeo 2.0 TSI care atinge o viteza maxima de 241 km/h consuma numai 7,7 litri/100 km o valoare foarte scazuta, avand in vedere performantele de rulare oferite. Emisiile de CO2 de 179 g/km depasesc cu putin valoarea specifica motorizarii de baza.

Injectie directa Common-Rail pentru motoare diesel

Prin noul model Exeo, tehnologia inovatoare Common-Rail este disponibila pentru prima data la gama de autoturisme produsa de SEAT. Propulsoarele diesel cu injectie directa realizate de concernul Volkswagen, se bazeaza pe agregatul de 2,0 litri care se bucura de o apreciere deosebita, cu filtru de particule montat in apropierea motorului. Aceste propulsoare sunt disponibile pentru limuzina spaniola de clasa medie cu o putere de 105 kW (143 CP) si 125 kW (170 CP) precum si incepand cu luna septembrie 2009 si de 88 kW (120 CP). Elementul comun al tuturor versiunilor: injectia de carburant se realizeaza prin intermediul unei pompe de inalta presiune cu bara de distributie conectata si injectoare piezo, care asigura injectarea motorinei in compartimentele de ardere intr-un interval foarte scurt de timp si cu o presiune foarte ridicata. Avantajul: presiunea ridicata de injectie permite o pulverizare foarte fina a carburantului si asigura in acest mod o preparare optimizata a amestecului, ceea ce permite o ardere completa, mai ecologica si, astfel, mai eficienta. În mod suplimentar, acelasi scop este asigurat si de structura speciala a suprafetei pistoanelor.

Motorul diesel cu sistem Common-Rail care dezvolta 105 kW (143 CP), printr-un cuplu motor maxim de 320 Nm disponibil la un nivel de turatii cuprins intre 1.750 si 2.500 rotatii/min asigura o forta remarcabila chiar si la un nivel redus de turatii. Consumul in regim mixt de numai 5,5 litri/100 km asigura un nivel redus de emisii de CO2 de 143 g/km.

Performante mai sportive sunt asigurate de versiunea mai puternica a propulsorului de 2.0 TDI care dezvolta 125 kW (170 CP). Acesta permite de exemplu o viteza maxima de 229 km/h. Pe de alta parte, se remarca un consum de motorina de numai 5,9 litri/100 km. Si emisiile de dioxid de carbon de numai 153 g/km sunt foarte scazute.
sursa: Topcar-Seat

Clasa E Break este privita ca precursorul modelelor break de peste 30 de ani. Milioane de consumatori si-au descoperit entuziasmul pentru cel mai practic mod de a conduce un model de lux Mercedes-Benz. Povestea de succes continua cu cea de-a cincea generatie Clasa E Break urmand lansarea de succes a modelului Limuzina. Disponibil in Europa din primavara anului 2009, Clasa E Limuzina a devenit pana in luna mai lider global pe segmentul sau. Aproximativ 40.000 de modele Clasa E au fost deja livrate catre clienti.

Performantele obtinute de modelele Limuzina si Coupe in cadrul AutoBild Design Awards 2009 demonstreaza cat de bine au fost primite liniile remarcabile ale modelelor din Clasa E: mai mult de 100.000 dintre cititorii publicatiei germane au votat recent modelul in patru usi drept cea mai frumoasa masina din lume, si au acordat modelului in doua usi locul intai la categoria Coupe/Cabriolet.

Design: noile distinctii Mercedes combinate cu trasaturile stilate ale Clasei E

Noua Clasa E Break este o aparitie atletica si practica, impresionand prin superioritatea si siguranta oferite. Caracterul distinctiv al design-ului este bazat pe noul stil Mercedes-Benz, care si-a facut debutul in modelele din Clasa S si este prezent si in actuala Clasa C. Una dintre trasaturile sale principale este combinatia dintre suprafatele concave delimitate de marginile dinamice si contururile structurate.

Vederea laterala prezinta multiple elemente noi, inlaturand orice indoiala asupra identitatii versiunii Break. Stalpii B si C par sa se contopeasca in fundal datorita aplicatiilor negre, stralucitoare si elegante, conferind vederii laterale aspectul unei singure entitati.  Ea conduce catre un plafon ce se continua de la stalpul A pana la linia capotei si la stalpul descendent si ascutit D, toate sprijinindu-se pe linia atletica a modelului Break. Designul remarcabil al portierelor cu insertii in partea centrala accentueaza linia laterala a masinii.

În conturarea designului partii din spate a masinii, designerii Mercedes au avut grija sa exprime functionalitatea ridicata a noului model prin liniile orizontale. Noile lumini de pozitie LED sunt bazate pe un design compus din doua piese si creeaza o continuare vizuala a accesoriilor laterale. Atat ziua, cat si noaptea design-ul lor distinctiv este un factor major de recunoastere a noii Clase E Break. Modelul este cea mai mare masina din segmentul premium si nu face un secret din acest fapt.

Functionalitate: capacitate mare de incarcare si usurinta de operare

O trasatura speciala a sistemului de management al spatiilor de incarcare este optiunea pentru deschiderea portbagajului prin sistemul automat EASY-PACK prin folosirea cheii de contact sau apasarea  manerului  daca masina trebuie incarcata prin spate.

Este, de asemenea, mult mai usor de folosit compartimentul combinat pentru bagaje, care este pentru prima data atasat in partea inferioara, transformand instalarea si dezinstalarea din diferite pozitii foarte usoara.

Cu o capacitate de incarcare de pana la 1950 de litri, noua Clasa E Break (lungime/latime/inaltime: 4895/1854/1471 milimetri) stabileste standardele in clasa sa. În afara capacitatii de incarcare, alte dimensiuni de mare importanta practica -  cum ar fi deschiderea spate, baza compartimentului de incarcare si lungimea maxima a compartimentului de incarcare demonstreaza expertiza Mercedes-Benz in ceea ce priveste statutul sau in ingineria automobilelor.

Siguranta: noua airbag-uri ca dotare standard, plus sistemul inovator de asistare a soferului

Mercedez-Benz si-a consolidat pozitia de lider in siguranta prin noua Clasa E. Mai mult de doisprezece sisteme de asistare noi sau modificate ajuta la prevenirea accidentelor sau reduc severitatea impactului. Acestea includ sistemul standard de detectare a somnolentei ATTENTION ASSIST, optionalul pentru controlul proximitatii DISTRONIC PLUS si optionalul PRE-SAFE Brake, care este capabil sa initieze automat franarea partiala sau totala in caz de urgenta. Pentru prima oara, PRE-SAFE  este capabil sa utilizeze doar informatii primite de la senzorii cu bataie scurta situati pe bara de protectie frontala pentru a tensiona centurile de siguranta ale pasagerilor din fata in ultimul moment inainte de un accident recunoscut ca fiind inevitabil, reducand prin urmare impactul exercitat asupra soferului si pasegerilor din fata in timpul ciocnirii.

Dotat standard cu noua airbag-uri, patru extensii ale centurii de siguranta si limitatori de forta si un sistem de tetiere active NECK-PRO ce sustine capul soferului si al pasagerului fata, noua Clasa E ofera un pachet si mai extins de echipamente pentru siguranta decat predecesorii lui. Airbag-urile ce pot exploda in timpi de ordinul mili-secundelor in cazul unui accident, includ doua airbag-uri adaptive pentru sofer si pasagerii din fata, un airbag pentru genunchi pentru sofer, doua airbag-uri laterale integrate in spatarele scaunelor din fata si doua airbag-uri pentru ferestre care se extind de la stalpul A pana la stalpul C in cazul unui impact lateral. Airbag-urile pelviene pentru pasagerii din fata sunt incluse pentru prima oara. Acestea reduc impactul actionand asupra trunchiului si pelvisului in timpul unei coliziuni laterale.

Airbag-urile laterale pentru pasagerii din spate pot fi de asemenea instalate ca dotari optionale. O noua inovatie in termeni de siguranta oferita optional de Mercedes-Benz este reprezentata de limitatorii de forta pentru centurile de siguranta ale pasagerilor din spate. Acestea se ajusteaza in functie de marimea si greutatea pasagerilor si vor deveni disponibile si pentru modelul Limuzina o data cu introducerea versiunii Break.

Suspensiile auto-reglate pentru rotile din spate ca dotare standard

Confortul remarcabil pentru calatoriile lungi in Clasa E Break este asigurat de noile suspensii DIRECT CONTROL, un sistem de adaptare al amortizarii oferit ca dotare standard. Sistemul mentine garda la sol la acelasi nivel chiar si atunci cand masina este incarcata la capacitatea maxima. Setarea suspensiilor versiunii Break a fost, de asemenea adaptata pentru a se potrivi geometriei modificate a caroseriei cu setari de absorptie a socului prin stabilizatorii barii de torsiune, transformand versiunea break intr-un model la fel de agil ca si cel Limuzina, fara a fi nevoie de compromisuri in ceea ce priveste zgomotul pe sosea sau vibratiile cauciucurilor.

Motor: o reducere considerabila a consumului de combustibil si a emisiilor

Consumul de combustibil si emisiile noului model Break au fost reduse considerabil prin noi motoare si numeroase masuri de optimizare (aerodinamica, greutate, managementul energiei, rezistenta redusa). Un prim exemplu este E 250 CDI cu o capacitate  de 150 kW si un cuplu maxim de 500 Nm, al carui consum de combustibil este de numai 5.7 litrii pe 100 de km, iar emisiile de CO2   de numai  150 g per km.

Linia de motoare disponibile pentru noul Break la lansare comprima cinci unitati intre 125 kW/170 hp si 285 kW/388 hp. Desi au o dispunere mai joasa, noile motoare imbunatatite ofera o putere mai mare decat predecesorii, in timp ce impresioneaza prin cifrele consumului de combustibil, care puteau fi intalnite anterior doar la clasa compacta.  Acest fapt a fost posibil prin numeroasele inovatii, cum ar fi injectia directa de benzina a modelului E 350 CGI BlueEFFICIENCY. Motorul de patru cilindri CDI dispune de noile injectoare piezo-electrice si turbine in doua trepte. Toate motoarele indeplinesc normele impuse de standardele pentru emisii Euro5.
Modelul Clasa E Break poate fi comandat acum.

Sursa: Mercedes-benz.ro